ALTAX® NEO 등장

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1993년의 발매 이래, 호평을 받고 있는 알탁스에 신제품, ALTAX-NEO 시리즈가 등장했습니다. 알탁스α시리즈의 컴팩트함은 그대로, 싸이크로 감속기의 심장 부품인「곡선판」을 양측에서 서포트하는 「양분담기구」를 채용. 더욱이 브레이크부착모델에 대해서는 전기종 저소음 브레이크를 표준채용했습니다.
컴팩트함과 저소음을 양립한 기어 모터로써 폭넓은 용도에 활용하실 수 있습니다.

  

사이크로 감속기　SUMITOMO

사이크로 감속기는 인볼류트 톱니바퀴와 달리, 독자적인 매끄러운 곡선(에피트로코이드 평행 곡선)을 가진 톱니바퀴 「곡선판」을 사용한 내접식 유성 톱니바퀴 감속기입니다. 내부 톱니바퀴에도 독자적인 원호 톱니바퀴를 채용해 치아의 파손이 없는, 매끄러운 구름접촉을 가능하게 했습니다.
감속 기구부의 재질은 내마모·내피로성이 풍부하는 고탄소강크롬 베어링강을 사용하고 있습니다.

　

사이크로감속기인볼류트기아

매끄러운 굴러 접촉.
맞물림율이 인볼류트기어보다 2~3배 높고 
충격 하중이 발생해도 많은 톱니에서 분산
흡수하므로, 강하고 긴수명의 감속기입니다.


미끄러짐 접촉.
맞물림율이 적기 때문에 충격 하중이 발생하면 1~2개의 톱니에 충격이 집중 됩니다.

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1.저소음

양분담 기구 ※1트랙션 드라이브

곡선판을 시작으로 하는 감속부를 양측에서
서포트.톱니바퀴의 맞물림에 의한 소리가 발생하지 않고, 정숙한 운전이 가능.

　

많은 톱니의 치형저소음 브레이크 ※2

동시에 맞물리는 톱니의 수를 큰폭으로 증가.종래 옵션 대응이었던 저소음 브레이크를 표준 채용.

　

※１.형번의 끝에 「R」 「S」이외의 기종.
※２.90 W와 2.2 kW인버터용 모터를 제외함.

　

2.컴팩트

컴팩트 설계설계 업계 최소의 플랜지

컴팩트함으로 정평이 있는 알탁스α시리즈와
주요 취부 치수는 호환성이 있습니다.

일반의 기어 모터와 달리 동심축 구조이기 때문에 업계 최소의 플랜지 치수입니다.
또 플랜지 중심과 모터의 중심으로 차이가 없고 컴팩트 합니다

3.편리한사용

설치 방향 자유Maintenance Free

전기종 설치 방향의 제한은 없습니다.
고객의 용도에 맞추어 자유롭게 설계가 
가능합니다.

전기종 윤활유 윤활로 장시간 Maintenance 가 불필요합니다.
출하 시에는 윤활유를 봉입해 전달합니다.

　

4.풍부한 라인업

풍부한 모터 Variation으로 최적인 1대를 선택해 받을 수 있습니다.
각국 규격에도 대응하고 있습니다.

 

모터 Variation
삼상 모터, 단상 모터, 인버터용 모터, 브레이크 첨부 모터
옥외형 모터, 안전증방폭형, 특수 전압 모터, 해외 규격 모터

규격

양분담구조　

특허 제 02888674호

많은톱니의치형　

특허 제 02639847호

　

트랙션 드라이브

　

형번의 끝이 「R」또는 「S」의 기종은 유성 기구 트랙션드라이브를 채용하고 있습니다.
저소음화
톱니바퀴의 맞물림에 의한 소리가 발생하지 않기 때문에, 일반적인 기어 모터보다 
정숙한 운전이 가능합니다. 
(당사의 같은 사이즈 기어 모터에 대해, 최대 5dB(A) 저감)